重庆轨道环线是重庆市轨道交通网线中唯一的闭合线路，串联重庆市五大主城区及商业中心、火车站等主要客流集散点。该项目采用分期建设、分段开通模式，中国铁建承担环线二期工程投资建设任务，线路全长18.33千米，共设11个车站、12个区间、1座跨长江轨道专用桥和1座停车场。

作为该项目的控制性工程，鹅公岩轨道专用桥备受关注，主桥长1120米，引桥长530.5米，主跨为600米的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索，跨径为同类型桥梁的世界之最。

鹅公岩轨道专用桥位于鹅公岩公路桥上游70米，两桥桥面净距仅45米，承台最小净距16.1米，施工空间狭小，给桥梁施工增添巨大难度。由于老桥已将主缆锚固区占用，且主跨为长江主航道，不能按照常规的临时墩顶推钢梁施工工艺进行施工，经多次专家论证，进行9项课题研究，最终采用国内首例“先斜拉后悬索”的体系转换施工工艺――先建成斜拉桥，再将斜拉桥转换成悬索桥，并且在桥跨和配色上与公路桥相呼应，成桥后呈现“姊妹桥”的景观，如同两位婀娜少女起舞于长江之上。

鹅公岩轨道专用桥共69段钢箱梁，单段最重达408吨，施工过程中采用自主研发的国内同类型起重量最大的“桥面变幅式步履吊机”，首片钢箱梁于2017年2月13日吊装，经过建设者精心组织、科技攻关，历时14个月完成全部安装，获得7项国家发明专利。